neri e bianchi

機関車の運転台って地上高がとっても高いです。

しかし、着座位置の狭いこと、よくこんなの長距離運転していたなぁ

思わず感心してしまった。

エンジンは動いたものの、WPが固着してこのままだとオーバーヒートしてしまうのでWPを外してみると

うへ～すげえ～!!!ドロドロじゃありませんか～!!!

見てはいけない物を見てしまった（お食事前の方すんまへん）

こりゃあ、ヘッドを下ろさないと駄目かな。ガスケットあるのか走馬燈の様に目眩が

まだまだ先は長い。

とりあえず公道復帰したハンドメイド・・・クーラー無いしもう少し涼しくなったら自走回送しようかと考え中。

大阪から帰って来るときに寄ってみたら、ロータスの集団の場所に・・・なんか場違いな気がする。。。

アルバムを整理していたら

これはもしかしたら・・・あの車のエンジンかな？
あの時代にカラーで撮るとは余程気に入っていたのか
間違えて・・・撮ったのか？

RoHS対策で廃棄になったハンダ吸い取り器を貰ったけど・・・果たして動くのか？

乗り換えました。

LOTUS ELAN SE
MG MIDGETを降りてから久々の英国車
そして幌車です。
久しぶりのFFスポーツ、ハンドリングは
なかなか絶妙です。

ピアッツァの売り物が展示されてました。
後ろの方に見えるのは「童夢・零」だそうです。

コンデンサを交換しても一向に点灯する気配すら感じさせないデジタルメーター
次はトランジスタを交換してと考えたが、1つのトランジスタは製廃品ということが
判明。ただ交換するだけでは修理にならないので、このアプローチを断念した。
ここまでやってあきらめるのも情けない。
こうなれば電源を作ろうと言う結論となる。
要はFL管を光らせれば良いわけでと単純に考えた。

秋葉原で自作用基盤と電源周りのチップを買って
ほぼ同じような電源構成とした。出力される電圧なども
ほぼ同じに成るように構成する。
・・・
車に取り付けて、Keyを回す。

緊張の一瞬・・・どうだ?!

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